一是需求介绍：
有很多单位(政府机关、军事管理区、事业单位、企业单位、高端社区等。)出入口对车辆进出的管理要求非常简单但非常严格，即其组织的车辆可以进入，禁止其他外国车辆进入，或者允许在出入口办理一些登记手续。
解决这一需求的措施如下：
由出入口看管人员手动控制(原始且耗人)；
采用简易车辆出入管理设备；
车辆功能更丰富、智能化的车辆进出管理设备。
本方案将介绍泰格集成的不停车通行-停车场管理系统
二是不停车-停车场管理系统相对优缺点：
一、停车场管理系统功效介绍(相对优势)
不停车通行-停车场管理系统，当车辆靠近出入口（10米以内）时，门将自动打开（提示系统自动识别打开门，而不是手动），车辆可以直接通过出入口，无需停车。
停车通行-停车场管理系统的相对优势：
与出入口看管人员手动控制相比，实现了相当大的自动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量；
与近距离刷卡确认身份的停车场系统相比，实现了相当程度的智能化，免除了本组织的车辆 停车-开窗-刷卡-开始通行 这个过程；(这是这个系统的主要优点，省去了停车、开窗、刷卡的过程，车辆通行变得容易多了)；
与完整版本的车辆管理系统相比，该系统功能较少，但该系统支持升级添加部件，可升级为完整版本-远程识别-无停车通行-停车场管理系统；
可脱机(脱离计算机控制程序)运行，在再次上线时可传输车辆通行记录。
二、不停车-停车场介绍了管理系统的功能缺失
不停车通行-停车场管理系统只判断该车是否为本组织的车辆。如果判断它是为它开门的，如果判断它不是，它将被忽略。因此，与完整版-远程识别-不停车通行-停车场管理系统相比，缺乏以下功能：
当非本组织车辆需要通过出入口时，需要手动处理；
该系统的判断条件单一，仅通过安装在车内的电子标签进行识别，没有车牌识别、图像比较识别等其他识别方法
该系统不具备判断剩余停车位数量的功能；
本系统不涉及车辆停车费管理复杂，收费问题需手动解决；
第三，系统的配置结构和工作逻辑
不停车通行-停车场管理系统由地感线圈和车辆探测器、高速防砸门、远程读卡控制器、车辆电子标签和发布标签五部分组成。
一、常规单向车道情况下，系统工作逻辑如下图所示：
车辆沿箭头方向行驶时，总是沿箭头方向行驶
车辆压到1号地感后，经过车辆检测器向读卡控制器发送信号，触发读卡控制器读卡；
读卡控制器读取汽车的电子标签，并将信号传输给大门；如果读卡控制器读不到电子标签，则没有信号给大门
接到信号后打开大门；
车辆按2号地感后，车辆检测后如何将信号传递给大门，大门会自动关闭；
车辆顺利通过，过程没有停留
读卡控制器记录本次通过的具体情况：车辆、时间等
二、非常规自行车道双向使用，系统工作逻辑如下图所示:
该系统需要以下配置：
1， 三个地感线圈是A，C接到一个车辆检测器后接读卡控制器/B然后连接到一个车辆检测器
2， 一个具有三重防砸功能的高速公路闸门
3， 1号天线朝外，2号天线朝内
4， 若干车辆使用电子标签
5， 车辆管理软件负责检查车辆进出记录，并分配车辆电子标签
系统管理逻辑：
(一)车辆由外向内行驶时
车辆按A地感后，触发读卡控制器读卡；
1号天线将读取汽车的电子标签，并将信号传递给大门；
道闸打开；
车辆压过B地感后，闸门会自动关闭；
车辆再次按C地感，启动读卡操作， 若读卡， 系统会自动检查目标卡号是否在进出操作。判断任何进出操作后，读卡控制器不记录卡号，不向大门发送信号；如果不读卡，管理系统不会反映；
车辆顺利进入
（二） 当车辆由内向外行驶时，
车辆按C地感后，触发读卡控制器读卡；
2号天线将读取汽车的电子标签，并将信号传递给大门；
道闸打开；
车辆压过B地感后，闸门会自动关闭；
车辆再次按A地感，读卡控制器就像进入时一样做出判断和操作；
车辆出现顺利
例外预防处理：
在通道两侧，在A、C地感以外的区域设置凸面镜，防止两辆以上车辆进退两难
第四：本系统重要部件的性能优势：
一， 远程读卡控制器的性能优势
(1)输入电源: 7V—24V，或是选用PoE
(2)工作功耗:平均功率≤12W
(3)整机电流:待机时:≤0.5A；读卡时：≤2.0A
(4)工作频率:902 ~ 928MHz
(5)工作温度:-20℃～+55℃
(6)输出功率:27 ~ 32dBm出厂设置为：32dBm)
(7)工作方式:广谱跳频（FHSS）或定频方式
(8)天线数量:1-4
(9)读写距离:读取距离≥4m(4~10根据不同的天线变化m)
(10)读卡速度:平均每个单词(32)bits）读取时间<9ms
(11)读卡方式:每隔一段时间自动读卡，也可以通过输入触发信号或命令来控制读卡
(12)一次性读卡数: 具有防撞检测功能，一次批读60张
(13)通信接口:RS232，RS485，TCP/IP，Wiegand
(14)支持协议:EPC Gen2,ISO18000-6B
(15)输入输出控制信号:4路输入，4路输出
（16）尺寸：450mm*450m*80m(一体机，带读卡控制器控制器的尺寸)
二， 高速公路具有防砸功能道闸的性能优点
高速公路闸门具有三重防砸功能：感应检测防砸+力矩防砸+红外检测防砸，当杆本身镶嵌充气橡胶管时，另有防脱杆设计。
闸门最重要的性能是安全，不能砸车，不能砸人，即使撞车或人也不能造成严重伤害，闸门包括4项防砸措施：
（1） 感应检测防砸，即当车辆未离开闸门前的地面感应范围时，闸门不会落下。
（2） 红外检测防砸，利用红外对射检测闸门正面区域是否有车辆或行人，检测到物体时闸门不会掉落；
（3） 扭矩防砸，道闸下落时遇到阻力时，立即停止下落并抬杆，是防止车辆或人员受伤的重要措施；
（4） 充气橡胶管镶嵌在齿轮杆的下边缘，因此即使撞到汽车或人，也是充气弹性橡胶管，而不是金属杆，以避免严重损坏汽车或人；
闸门的另一个非常重要的性能是速度快，它可以在收到指令后快速提升、停止或落下杆。由于整个停车场管理系统的灵敏度主要表现在闸门上，如果非常敏感的读卡控制器与钝闸门也很难使用，钝闸门本身的防砸性能要差得多。
三， 车辆用电子标签的性能优点
（1） 工作频率： 860～960 MHz , ISO18000-6B或-6C协议
（2） 最大有效读取距离可达15米(注:由于使用的天线和距离读写器不同发射功率的变化)。
（3） 无源卡设计，无电池
（4） 内存容量： 2048bits EEPROM64字节为内存UID也就是说，卡号只读，其他存储区可以读、写、擦除、再写。
（5） 内存可以反复擦写 一万次以上，有效使用寿命可达十年以上。
（6） 读写速率： 理论上，识别第一张卡不到9ms。
（7） 防冲突：采用二进制树防冲突协议，允许工作区内多个标签的可靠读写。
（8） 标签采用薄膜塑料包装，具有一定的防拆功能。
（9） 工作温度：-20℃ ～ ＋70℃ 储存温度： -40℃ ～ ＋85℃
（10） 体积：160mm*11mm*0.4mm
或使用标准卡型车辆的电子标签，配卡托固定访问角度：